완성차 5개사 9월 내수 판매, 1년 만에 2만 5천 대가 사라졌다고? 🛞

같은 달, 같은 나라에서 차를 만드는 다섯 회사가 똑같이 국내에서 덜 팔았습니다. 그런데 성적표는 왜 이렇게 갈렸을까요.

같은 뉴스, 네 가지 시선. AILENS입니다.

10월 1일, 업계 집계로 나온 지난달 판매 실적 이야기입니다.

한 번 상상해 보시겠어요. 전시장 문을 열고 들어갔는데, 평소보다 사람이 눈에 띄게 적습니다. 상담 테이블 몇 개가 비어 있어요. 영업사원은 이렇게 말합니다. 추석 연휴라 영업일이 적었고, 신차 나오기를 기다리는 분들도 많다고요.

실제로 현대차 관계자가 그런 설명을 내놨습니다. 9월은 추석 연휴로 영업일수가 줄었고, 신차 대기 수요가 있었다는 거죠.

그럴 수 있습니다. 달력 때문에 숫자가 흔들리는 건 흔한 일이거든요.

그런데 지난달 국내에서 다섯 회사가 판 차를 다 합치면, 1년 전 같은 달보다 5분의 1쯤 줄었습니다. 한 회사만의 사정이 아니라는 얘기죠.

현대차, 기아, 한국지엠, 르노코리아, 케이지모빌리티. 다섯 곳 모두 국내 판매가 뒷걸음질쳤습니다. 큰 회사든 작은 회사든 예외가 없었어요.

여기까지만 보면 그냥 안 좋은 달입니다.

다만 다른 측면도 있습니다. 눈을 바깥으로 돌리면 그림이 달라져요.

기아는 지난달 전 세계에서 판 차가 1년 전보다 늘었습니다. 회사 측은 역대 3분기 가운데 가장 많이 팔았다고 밝혔습니다. 기아 관계자는 지역별로 다른 전동화 수요에 맞춰 판매 전략을 짰다고 설명했어요. 미국에서는 하이브리드, 유럽에서는 전기차 중심으로 간다는 겁니다.

한국지엠은 더 뚜렷합니다. 지난달 글로벌 판매가 1년 전보다 7할 넘게 늘었어요. 국내에서는 700대 남짓 팔았는데, 해외에서는 4만 대를 넘겼습니다. 쉐보레 트랙스 크로스오버와 트레일블레이저가 실적을 끌었다고 합니다.

케이지모빌리티도 수출은 1년 전보다 조금 늘었습니다.

반대쪽도 있습니다. 현대차는 해외에서도 1년 전보다 줄었습니다. 르노코리아 역시 수출이 뒷걸음질쳤어요.

그러니까 지난달 성적표를 가른 건 국내 시장이 아니었습니다. 국내는 다 같이 어려웠어요. 차이는 바깥에서 났습니다.

여기서 남는 질문이 있습니다.

국내 판매가 한 달 줄어든 게 연휴 때문인지, 아니면 더 긴 흐름의 한 토막인지는 이 숫자만으로는 알 수 없습니다. 다섯 회사가 동시에 두 자릿수로 줄었다는 사실은 남지만, 원인까지는 따로 봐야 하는 문제예요.

또 하나. 한국지엠처럼 국내 비중이 아주 작은 회사와, 국내가 여전히 큰 축인 회사는 같은 '내수 부진'이라는 말을 써도 체감이 다릅니다. 같은 단어로 묶기 어려운 거죠.

정리하면, 오늘 핵심은 이겁니다. 지난달 국내 완성차 다섯 곳은 안에서 똑같이 밀렸지만, 밖에서 받쳐준 곳과 그렇지 못한 곳으로 갈렸습니다. 국내 성적만 보면 다 같은 달처럼 보이는데, 실제 성적표는 수출이 썼다는 뜻입니다.

같은 뉴스, 네 가지 시선. AILENS였습니다.