현대차, 2030년까지 뭘 바꾸겠다는 건가 작년에 유럽에서 현대차·기아 전기차가 11만 6000대 팔렸습니다. 2030년 목표는 42만 대입니다. 4배 가까운 숫자입니다. 북미에선 하이브리드, 유럽에선 순수 전기차, 인도에선 SUV와 부품 현지화. 시장마다 다른 전략을 꺼내 들었습니다. 현대차가 26일 여의도 '2026 CEO 인베스터 데이'에서 투자자와 애널리스트를 앞에 두고 2030년까지의 청사진을 발표했습니다.
현대차가 내건 목표는 세 가지 축입니다. 첫째, 2030년까지 전 세계에 신규 차종 100개 이상을 출시합니다. 이 중 18개 이상은 기존에 현대차가 판매 차종을 갖추지 못했던 완전 새로운 차급의 신차입니다. 둘째, 글로벌 생산 능력을 2030년까지 127만 대 늘립니다. 북미 50만 대, 인도 32만 대, 국내 20만 대, 반조립 생산 25만 대가 그 내역입니다. 셋째, 2030년 글로벌 판매 대수 555만 대, 전동화 판매 비중 60% 달성을 중장기 목표로 유지합니다. 올해 영업이익률 가이던스는 6.3~7.3%, 2030년 목표는 9% 이상입니다.
북미와 유럽은 방향이 다릅니다. 북미에서는 하이브리드가 핵심입니다. GV80 하이브리드를 시작으로 2030년까지 HEV 신차 10종을 투입하고, 하이브리드 판매 비중을 50%까지 끌어올립니다. 내년 상반기부터는 싼타페와 제네시스 SUV의 EREV 모델도 판매에 들어갑니다. EREV는 전기 모터로 구동하면서 발전용 가솔린 엔진을 보조로 얹은 형태입니다. 제네시스 EREV SUV의 경우 1000㎞ 이상 주행이 가능할 전망이라고 현대차 측은 밝혔습니다. 유럽에서는 순수 전기차 판매를 지난해 11만 6000대에서 2030년 42만 대로 늘리는 목표를 세웠습니다. 인도에서는 SUV 판매 비중을 80%까지 높이고, 부품 현지화율 90% 이상을 달성해 원가 경쟁력을 확보하겠다는 계획입니다. 중국 법인은 현지화 전략을 바탕으로 수출 포함 판매 50만 대를 목표로 잡았습니다.
현대차가 시장별로 다른 전략을 쓰는 것은 전동화 속도가 지역마다 다르기 때문입니다. 미국은 충전 인프라 부족과 전기차 수요 둔화로 하이브리드 수요가 높습니다. 유럽은 2035년 내연기관차 신차 판매 금지를 앞두고 전기차 전환 압력이 강합니다. 인도는 가격 민감도가 높아 부품 현지화를 통한 원가 절감이 경쟁력의 핵심입니다. 발표에서 현대차는 "지정학적 위협과 중국차 공세 심화에도 불구하고" 중장기 목표를 유지하기로 했다고 명시했습니다. 생산 능력 확대(127만 대)가 신차 출시(100개 이상)를 뒷받침하는 구조입니다.
자율주행과 소프트웨어 전략도 이번 발표의 한 축입니다. 2028년, 엔비디아와의 협업을 통해 첫 소프트웨어 중심 차량(SDV) 양산 모델에 자율주행 레벨 2+ 기술을 적용합니다. 레벨 2+는 고속도로 등 특정 조건에서 차가 스스로 핸들·가속·제동을 제어하되 운전자가 감독하는 수준입니다. 이 차량에서 쌓인 주행 데이터를 자체 AI 모델 '아트리아' 고도화에 활용하고, 이를 다시 차량 업데이트에 반영하는 순환 구조를 만들겠다는 설명입니다. 이후 레벨 4까지 단계적으로 자율주행 라인업을 확대합니다. 데이터가 급격히 늘어나는 2029년부터는 새만금 AI 데이터센터를 가동합니다. 100메가와트급으로 GPU 5만 장 이상을 수용할 수 있는 규모입니다. 현대차는 이 데이터센터를 자율주행 기술 고도화의 인프라로 활용할 계획입니다.
현대차는 올해 영업이익률 가이던스를 6.3~7.3%로 유지했습니다. HEV 판매 증가와 하반기 신차 효과를 반영한 수치입니다. 2030년 영업이익률 목표는 기존보다 높인 9% 이상입니다. 주주환원 측면에서는 총주주환원율 35% 이상, 최소 배당금 1만 원 이상, 기보유 자사주 8000억 원 전량 소각을 제시했습니다. 이승조 재경본부장 부사장은 이번 발표에서 수익성 개선 경로로 HEV 비중 확대를 핵심 수단으로 제시했습니다. 전기차 전환 비용이 수익을 압박하는 시기, 하이브리드가 단기 수익의 완충재 역할을 하는 구조입니다.
내년 상반기, 싼타페와 제네시스 SUV의 EREV 모델이 북미 시장에 먼저 나옵니다. 전기차의 주행거리 불안을 가솔린 발전기로 보완한 형태로, 제네시스 모델은 1회 충전 및 연료 기준 1000㎞ 이상 주행이 가능할 전망이라고 현대차는 밝혔습니다. 국내 출시 계획은 이번 발표에 포함되지 않았습니다. 현대차의 신차·전동화 전략 세부 내용은 현대자동차 공식 홈페이지(hyundai.com) 투자자 정보 페이지에서 확인할 수 있습니다. 작년 유럽에서 11만 6000대를 판 회사가 2030년 42만 대를 목표로 잡았습니다. 그 거리를 어떻게 좁히는지가 이번 전략의 실제 시험대가 될 것입니다.
