현대차, 2030년까지 생산능력 127만 대 더 늘린다 올해 현대차 생산능력은 500만 대 수준입니다. 2030년이 되면 그 숫자는 627만 대가 됩니다. 이번에 발표된 숫자는 목표가 아닌 투자자 앞에서 공개된 중장기 계획입니다. 신차, 자율주행, 데이터센터, 주주환원까지 — 2026~2030년을 묶는 청사진이 한꺼번에 나왔습니다.
현대차는 26일 서울 여의도 콘래드호텔에서 '2026 CEO 인베스터 데이'를 열고 2026~2030년 중장기 성장 전략을 발표했습니다. 핵심은 신차 공세입니다. 완전변경·부분변경·파생 모델을 포함해 5년간 100개 이상의 차종을 전 세계 시장에 출시합니다. 이 가운데 18개 이상은 기존에 없던 새 차급의 완전 신차입니다. 연평균 20종 이상을 시장에 내놓는 셈입니다.
현재 500만 대인 글로벌 생산능력을 2030년까지 627만 대로 끌어올립니다. 지역별 증설 규모는 북미 50만 대, 인도 32만 대, 반조립(CKD) 생산 25만 대, 국내 20만 대 순입니다. 북미와 인도 두 지역에서만 82만 대, 전체 증설분의 65%가 집중됩니다. 국내 증설 규모 20만 대는 전체의 약 16% 수준입니다.
자율주행 레벨은 0에서 5까지 나뉩니다. 레벨2는 차선 유지·속도 조절 등 복수 기능을 동시 지원하지만 운전자가 항상 주시해야 하는 단계입니다. 레벨2+는 그보다 한 단계 더 나아가 특정 조건에서 시스템이 더 넓은 범위를 제어합니다. 현대차는 2028년 이 레벨2+ 수준의 첫 소프트웨어중심차량(SDV) 양산 모델을 출시합니다. SDV는 차량 기능 대부분을 소프트웨어로 제어·업데이트할 수 있는 차를 뜻합니다. 이후 레벨4까지 전 라인업을 순차적으로 구축한다는 계획입니다. 자율주행 고도화에 필요한 데이터를 모으기 위한 새만금 AI 데이터센터는 2029년 가동 예정입니다.
성장 계획과 함께 주주환원 방안도 공개했습니다. 현대차는 이날 현재 보유 중인 8000억 원 규모의 자사주를 전량 소각하겠다고 공시했습니다. 자사주 소각은 시장에 유통되는 주식 수를 줄여 주당 가치를 높이는 효과가 있습니다. 아울러 총주주환원율 35% 이상, 최소 배당금 1만 원 이상을 이행하겠다고 밝혔습니다. 주주환원율과 배당 하한선을 동시에 제시한 것은 투자자에게 최저 수익 기준을 명시한 것입니다.
이번 발표는 현대차 자체 계획입니다. 2030년 627만 대 생산능력, 레벨4 자율주행 라인업 구축 모두 현대차가 제시한 목표치입니다. 전기차 전환 속도, 자율주행 규제 환경, 북미·인도 현지 공장 투자 진행 상황에 따라 실제 결과는 달라질 수 있습니다. 자율주행과 관련해서는 각국 도로 환경과 법제도가 변수로 작용합니다. 주주환원율 역시 영업 실적에 연동되는 만큼 확정 수치가 아닌 이행 방침으로 이해해야 합니다.
현대차가 공개한 숫자 중 일반 소비자와 가장 가까운 것은 2028년입니다. 레벨2+ 자율주행을 탑재한 첫 양산 차량이 그해 출시됩니다. 차량 구매를 고려하는 시점이라면, 자율주행 기능 수준이 단계적으로 바뀌는 시기와 맞물린 일정입니다. 현대차 관련 문의는 현대자동차 고객센터(1588-4900) 또는 공식 홈페이지(hyundai.com)에서 확인할 수 있습니다. 500만 대에서 627만 대로 — 그 숫자가 실제 차로 도로 위에 오르는 데는 5년이 남았습니다.
