MAU 2,340만 명 배달의민족, 주인이 우버로 바뀔 수 있다고? ➕

같은 뉴스, 네 가지 시선. AILENS입니다. 2026년 9월 22일, 오늘 공정거래위원회가 공식 심사에 착수했습니다. 우버가 배달의민족 운영사를 인수하겠다고 나선 거래, 그 첫 번째 관문이 열린 날입니다. 치킨 시킬 때 쓰는 앱이랑 택시 부를 때 쓰는 앱이 한 회사 것이 된다면 — 그 상상에서 이야기를 시작해 보겠습니다. 우버는 지금 국내 택시 호출 시장에서 2위입니다. 그런데 솔직히 말하면, 압도적인 2위는 아니에요. 올해 2월 기준으로 카카오모빌리티 월간 이용자가 천삼백오십만 명을 넘는 반면, 우버는 육십오만 명 수준이거든요. 격차가 스무 배 넘게 납니다. 이 시장에서 점유율을 늘리는 게 쉽지 않다는 걸, 우버도 알고 있었겠죠. 그래서 선택한 게 '다른 판으로 가는 것'이었는지도 모릅니다. 배달의민족은 배달앱 시장에서 월간 이용자 이천삼백사십만 명으로 1위예요. 택시 앱에서 힘든 싸움을 하는 대신, 배달 시장 1위와 손을 잡으면 이야기가 달라지는 거잖아요. 우버도 이번 거래의 기대효과로 모빌리티와 배달 서비스 간 교차 이용 확대를 직접 언급했습니다. 택시 앱으로 밥 주문하고, 배달 앱에서 차를 부르는 구조. 멤버십 하나로 두 서비스를 묶는 것도 가능해지죠. 그런데 여기서 한 번 뒤집어 봐야 할 지점이 있어요. 이번 거래를 두고 공정위가 '혼합결합'으로 분류했습니다. 택시와 배달이라는 서로 다른 시장의 사업자가 합쳐지는 거라, 직접 경쟁자끼리 합치는 게 아니에요. 그래서 처음엔 '별 문제 없겠지' 싶기도 하거든요. 근데 공정위가 보는 건 그게 아닙니다. 두 플랫폼이 묶이면, 배달앱을 쓰는 가맹점주들이 택시 앱의 광고·프로모션 시스템까지 연결된 플랫폼을 상대하게 됩니다. 이용자도 마찬가지고요. 그게 선택지를 넓혀주는 건지, 아니면 빠져나오기 어려운 구조를 만드는 건지 — 그 경계가 생각보다 흐릿합니다. 저는 이 대목이 좀 걸렸어요. 우버는 이번에 '사전 심사'를 자진해서 신청했습니다. 원래 공개매수 방식의 주식 취득은 거래 후에 신고해도 되거든요. 그런데 먼저 손을 든 거예요. 2027년 하반기 주식 취득 완료를 목표로 하고 있으니, 그 전에 불확실성을 없애두겠다는 판단이겠죠. 그런데 이게 단순히 절차 문제로 끝나지 않을 것 같다는 느낌이 있어요. 공정위가 심사를 하면서 보겠다고 한 것들 — 경쟁사 사업활동에 미치는 영향, 이용자의 선택, 입점업체의 선택. 이 항목들은 '통과됩니다'보다 '검토 중입니다'에 더 오래 머물 수 있는 것들이거든요. 오늘 기억할 것 하나만 짚는다면 이겁니다. 택시와 배달은 다른 시장이지만, 같은 이용자가 쓰는 서비스입니다. 두 시장이 한 지붕 아래 들어올 때 그 영향은 경쟁 구조보다 일상의 선택에서 먼저 나타날 수 있어요. 공정위 심사가 어떤 결론을 낼지, 그 결론이 어디에 초점을 맞출지 — 지켜볼 이유가 충분합니다. 같은 뉴스, 네 가지 시선. AILENS였습니다.