K-타이어는 왜 지금 글로벌 탑티어를 노릴 수 있는가

타이어 산업의 경쟁 질서가 흔들리고 있다.

A: 글로벌 타이어 시장이 내년에 1762억 달러까지 커져요. B: 근데 신차용은 경기 타고, RE는 차 오래 탈수록 늘잖아요.

A: K-타이어 3사, 수출이 70% 넘어요. 글로벌 시장이 곧 실적이에요. B: 그러면 지금 변수가 쌓이는 게 위기가 아니라 기회일 수도 있겠네요.

A: 전기차 보급 5~6년 됐으니까, 이제 첫 교체 수요가 터지기 시작해요. B: 첫 교체 고객이랑 반복 교체 고객은 다르게 잡아야 하는 거잖아요.

B: 고인치 타이어, 탑티어랑 정면으로 붙으면 이기기 어렵지 않나요? A: 신생 완성차 OE부터 파고들어요. 기존 관계가 없는 곳으로요.

A: 보호무역에 환경규제까지. 생산도, 원료 조달도 다 뜯어고쳐야 해요. B: 천연고무 공급망을 못 증명하면 EU 시장 자체가 막히니까요.

A: 전기차 전환, 보호무역, 환경규제가 동시에 오는 지금이 변곡점이에요. B: 질서가 흔들릴 때 치고 올라가는 거죠. 그게 K-타이어한테 기회인 거고요.

고객 접점, 고인치 OE, 생산거점, 원료 조달 — 네 분야의 전략이 동시에 맞물릴 때 탑티어가 된다.