이제껏 겪어보지 못한 개방감…제네시스가 럭셔리 SUV의 새 기준점 [모빌리티 리포트]

제네시스가 2억짜리 차를 만든 이유 샌프란시스코 팰리스 오브 파인 아츠 무대 위로 차 한 대가 장막을 뚫고 들어왔습니다. 앞뒤 문이 동시에 열리면서 1.2m 너비의 출입구가 생겼습니다. B필러(앞뒤 문 사이 기둥)가 없는 차였습니다. 이 차는 현존하는 국산차 중 가장 비싼 차가 될 가능성이 높습니다. 정의선 현대차그룹 회장이 직접 무대에 올라 "럭셔리 모빌리티를 재정의할 것"이라고 말한 GV90의 이야기입니다.

제네시스 GV90은 2025년 6월 19일 미국 샌프란시스코에서 세계 최초 공개됐습니다. 출시 예정 모델은 세 가지입니다. 기본형 GV90, 코치도어 탑재 모델 GV90 네오룬, 최고급 트림 네오룬 퍼스트 에디션입니다. 업계는 기본 트림 시작 가격을 1억 원대 중반으로 추정합니다. 네오룬은 2억 원을 넘어설 것으로 보고 있습니다. 현재 국산차 최고가는 제네시스 G90 롱휠베이스 블랙 모델로 1억 7498만 원입니다. GV90이 출시되면 국산차 역사상 처음으로 2억 원대 차량이 등장하게 됩니다. 세계·현대차그룹 최초 기술이 이 차에 30여 개 들어갔습니다.

제네시스 브랜드는 2015년 출범했습니다. 정의선 회장이 당시 직접 출범을 이끌었습니다. 브랜드 출범 후 제네시스는 G80, GV80, G90 등을 출시하며 국내외 럭셔리 시장에서 인지도를 쌓아왔습니다. GV90의 모태인 콘셉트카 '네오룬'은 2024년 공개됐습니다. 당시 온라인에서는 "이대로만 양산해 달라"는 반응이 많았습니다. 콘셉트카를 양산 모델로 그대로 구현하는 것은 기술적·비용적 제약으로 통상 어렵습니다. 영국 자동차 전문 매체 카 매거진은 "일반적으로 콘셉트카 디자인이 양산차에 그대로 이어지는 경우는 드물지만, GV90은 그대로 구현돼 있다"고 했습니다.

GV90 네오룬의 핵심은 코치도어입니다. 앞뒤 문을 순서에 관계없이 자유롭게 열고 닫을 수 있는 구조입니다. 기존 코치도어는 앞문을 먼저 열어야 뒷문이 열리는 방식이었습니다. 이 한계를 넘기 위해 제네시스는 리어 도어에 새로운 힌지 방식을 도입했습니다. 뒷문이 열릴 때 먼저 바깥쪽으로 슬라이딩한 뒤 회전해, 앞문과 간섭이 생기지 않습니다. 차체 측면을 지탱하는 B필러가 사라지면 충돌 안전성이 낮아질 수 있습니다. 제네시스는 이를 도어 내부에 초고강도 듀얼 스틸 빔을 적용하고, 탑승 공간 골격을 기존 대비 1.5배 두껍게 만드는 방식으로 해결했다고 설명합니다. B필러가 있는 차량과 동등한 충돌 안전 성능을 확보했다는 것이 제네시스의 입장입니다. 안전 관련 수치로는 에어백 12개가 탑재됐으며, 그 중 루프 에어백은 세계 최초입니다. 차량 전복 사고 시 루프 글라스 전체를 덮어 탑승자가 차 밖으로 튕겨나가는 위험을 줄이는 구조입니다.

전장(차량 전체 길이) 5285mm는 레인지로버 롱휠베이스 모델(5252mm)보다 33mm 깁니다. 축간거리(앞뒤 바퀴 사이 거리)는 3245mm입니다. 이를 바탕으로 정차 중 앞좌석이 180도 회전해 탑승객이 마주 보는 라운지 공간으로 전환됩니다. 3열에는 성인도 불편함 없이 앉을 수 있는 공간을 마련했다고 제네시스는 밝혔습니다. 현대차그룹 전기차 중 가장 큰 123.5kWh 배터리를 탑재해, 1회 충전 주행 가능 거리는 500km(GV90 7인승 기준)입니다. 350kW급 급속 충전으로 배터리 10%에서 80%까지 충전하는 데 22분이 걸립니다. 시동 버튼은 없습니다. 도어 핸들을 당기면 차량 전원이 켜지고 문이 자동으로 열립니다. 현대차그룹 최초로 도입한 전원 체계입니다. 대시보드 중앙 OLED 디스플레이는 평소 23.6인치이지만, 버튼을 누르면 90mm 팝업되며 24.6인치 화면으로 전환됩니다. 25개 스피커의 뱅앤올룹슨 사운드 시스템, 6단계 투명도 조절이 가능한 스마트 비전 루프도 탑재됐습니다.

미국 경제지 포브스는 "제네시스가 마침내 꿈을 현실로 만들 준비를 마쳤다"고 평했습니다. 미국 자동차 전문 매체 모터트렌드는 "기존 프리미엄 브랜드 사이에서 판도를 흔드는 변수"라고 했습니다. 미국 자동차 매체 잘롭닉은 "현존하는 자동차 시장에서 GV90 네오룬의 실내를 능가하는 인테리어를 떠올리기 어렵다"고 했습니다. 다만 미디어 호평과 실제 판매 성적은 별개입니다. GV90의 경쟁 상대는 벤츠 EQS, BMW iX7, 캐딜락 에스컬레이드 IQ 등 유사한 가격대의 수입 대형 전기 SUV입니다. 이 차들과의 경쟁에서 제네시스라는 브랜드 자체의 가치로 2억 원대 구매를 이끌어낼 수 있는지가 관건입니다. 정 회장은 무대에서 "럭셔리 모빌리티가 무엇이 될 수 있는지 재정의할 것"이라고 했습니다. 11년 전 브랜드를 세운 그가 내놓은 가장 큰 차에 건 기대입니다.

GV90의 국내 출시 일정과 최종 가격은 아직 공식 발표되지 않았습니다. 현재 제네시스 공식 홈페이지(genesis.com/kr)에서 GV90 사전 알림 신청이 가능합니다. 샌프란시스코 무대 위에서 장막을 뚫고 나온 그 차가 국내 도로를 달리는 날, 국산차 최고가 기록은 바뀌어 있을 것입니다.