자동차 공장이 5일 쉬었더니, 나라 전체 생산이 흔들렸습니다 🏖️ 8월 자동차 생산이 전월보다 24.8% 줄었습니다. 6년 6개월 만에 가장 큰 낙폭입니다. 코로나가 처음 공장을 멈춰 세웠던 2020년 2월(-28.9%) 이후로는 없던 숫자입니다. 이번엔 전염병도, 파업도 아니었습니다. 완성차 업체들의 여름휴가가 8월에 몰린 게 이유였습니다. 이두원 국가데이터처 경제동향통계심의관은 "자동차 부진이 생산과 소비, 투자에 공통적으로 영향을 미쳤다"고 설명했습니다.
◾ 조업일수가 5일 줄었다
국가데이터처가 9월 30일 발표한 '8월 산업활동동향'에 따르면, 8월 전산업생산은 전월보다 1.3% 감소했습니다. 7월(-0.1%)에 이어 두 달 연속 내려갔습니다. 업종별로는 갈렸습니다. 서비스업(0.5%)과 건설업(1.9%)은 늘었는데, 광공업이 4.8%, 공공행정이 2.9% 줄었습니다. 광공업 부진은 자동차가 끌고 내려갔습니다. 데이터처는 완성차 업체의 여름휴가가 평년처럼 7~8월에 분산되지 않고 8월에 집중되면서, 조업일수가 전월보다 약 5일 줄었다고 설명했습니다.
◾ 3개월 만에 다시 '트리플 감소'
생산·소비·투자가 같은 달에 모두 전월 대비 줄어드는 것을 트리플 감소라고 부릅니다. 8월이 그랬습니다. 직전은 지난 5월이었으니, 3개월 만의 재현입니다. 소매판매는 1.8% 감소했습니다. 7월(-2.6%)에 이어 두 달 연속 뒷걸음질입니다. 승용차 등 내구재가 4.5%, 음식료품 등 비내구재가 1.6% 줄었습니다. 설비투자도 9.5% 감소했습니다.
◾ 공장 한 곳이 멈추면 따라 멈추는 것들
자동차는 부품 수가 많은 산업입니다. 완성차 라인이 서면 그 앞단이 같이 섭니다. 8월에 고무·플라스틱 생산이 11.0% 줄어든 게 그 결과입니다. 타이어와 자동차용 플라스틱 수요가 함께 빠졌습니다. 반도체 생산도 2.2% 감소했습니다. 소비 쪽에서도 같은 일이 벌어졌습니다. 승용차 판매는 13.6% 줄어, 2024년 1월(-14.6%) 이후 31개월 만에 가장 큰 폭으로 감소했습니다. 만들지 않았으니 팔 물건이 부족했던 셈입니다.
◾ 소비 감소가 전부 자동차 탓은 아니다
데이터처는 승용차 판매 감소의 이유를 세 가지로 봤습니다. 휴가 집중에 따른 공급 감소, 신차 출시를 앞둔 대기수요, 그리고 6~7월 가전제품 환급 행사에 따른 선구매 효과입니다. 살 사람이 기다리고 있었거나, 이미 앞당겨 산 경우도 섞여 있다는 뜻입니다. 설비투자 9.5% 감소도 내용을 보면 결이 다릅니다. 반도체 제조용 기계 등 기계류 투자는 오히려 1.6% 늘었습니다. 대신 운송장비 투자가 32.8% 급감했는데, 7월에 선박·항공기를 대규모로 수입한 탓에 그 다음 달 숫자가 상대적으로 작아 보이는 기저효과였습니다.
◾ 지금 경기 지표와 앞으로의 지표가 엇갈렸다
건설기성은 1.9% 증가했습니다. 반도체 공장 같은 비주거용과 아파트 등 주거용 공사 실적이 함께 늘어난 결과입니다. 경기 지표는 방향이 갈렸습니다. 현재 경기 상황을 보여주는 동행지수 순환변동치는 전월보다 0.5포인트 올랐습니다. 반면 앞으로의 경기를 가늠하는 선행지수 순환변동치는 0.1포인트 내려갔습니다.
◾ 한 가지만 기억한다면
8월 지표는 그 자체로 경기 판단의 근거가 되기 어렵습니다. 휴가가 8월에 몰려 조업일수가 5일 줄었고, 7월의 선박·항공기 수입이 기저효과를 만들었습니다. 이두원 심의관도 "휴가철 집중에 따른 조업일수 감소 등 일시적 요인도 있었던 만큼 경기 흐름은 향후 지표를 좀 더 지켜볼 필요가 있다"고 말했습니다. 확인할 시점은 다음 달입니다. 조업일수가 정상으로 돌아온 9월 산업활동동향에서 자동차 생산이 얼마나 회복되는지를 보면, 8월의 24.8% 감소가 휴가 때문이었는지 아닌지가 드러납니다. 산업활동동향은 매월 말 국가데이터처가 발표합니다.
