드론 회사 43곳과 한날 협약, 한화가 내건 숫자는 70%였습니다 🛬 닷새 전, 경기 포천의 좁은 전차 기동로에 비행기 한 대가 내려앉았습니다. 활주로가 아니라 전차가 지나다니는 길입니다. 한화에어로스페이스가 미국 기업과 함께 개발 중인 무인기 '모하비 STOL'의 시연이었습니다. 그리고 2026년 9월 21일, 창원에서는 드론 회사 43곳이 같은 날 같은 자리에서 서명을 했습니다. 두 장면은 이어져 있습니다.
한화에어로스페이스는 2026년 9월 21일 경남 창원특례시 창원1사업장에서 상호협력 협약식을 열었습니다. 산업계와 학계, 연구기관 관계자가 함께 참석했습니다. 이 자리에서 국내 무인기 관련 43개 기업과 업무협약을 맺었습니다. 협력 범위는 좁지 않습니다. 기체와 부품·소재, 그리고 드론에 실리는 임무장비까지 전 분야입니다. 개발에서 생산, 수출까지 한 줄로 이어지는 체계를 만들겠다는 것이 협약의 골자입니다. 사업은 대형 무인기와 중소형 군용 드론, 두 갈래로 나눠 추진됩니다.
대형 무인기 쪽은 이미 움직이고 있었습니다. 한화에어로스페이스는 미국 무인기 전문기업 GA-ASI와 단거리 이착륙 무인기 '모하비 STOL'을 공동 개발하고 있습니다. STOL은 짧은 활주로나 제한된 공간에서 뜨고 내릴 수 있는 방식을 말합니다. 2026년 9월 16일 경기 포천에서 열린 '2026 국방드론기술전'에서 모하비는 좁은 전차 기동로를 이용해 이착륙 시연을 마쳤습니다. 긴 활주로가 없는 곳에서도 쓸 수 있다는 점을 보여준 자리였습니다. 협약식은 그 시연 닷새 뒤에 열렸습니다.
중소형 드론 쪽 구조는 조금 다릅니다. 기체와 임무장비 기술은 국내 전문 기업들이 갖고 있습니다. 한화에어로스페이스가 여기에 두 가지를 붙입니다. 하나는 체계종합 능력입니다. 부품과 기술을 하나의 완성된 무기체계로 묶어내는 역할입니다. 다른 하나는 글로벌 영업망입니다. 특히 K9 자주포와 다연장로켓 천무처럼 이미 해외에 팔리고 있는 지상 무기체계에 국내 중소형 드론을 붙여, 패키지 형태로 해외 시장에 제안한다는 계획입니다. 중소기업이 단독으로 뚫기 어려운 수출길에 기존 판로를 함께 쓰는 구조입니다.
다만 이번 발표에서 확정된 것과 계획인 것은 구분해서 읽어야 합니다. 국내 생산 비중 70% 이상은 양산 단계에 도달했을 때의 목표입니다. 한화에어로스페이스는 이를 위해 국내에 연구개발과 생산 인프라를 구축하고 국내 부품 협력사를 함께 키우겠다고 밝혔습니다. 모하비 STOL도 완성품이 아니라 공동 개발 중인 기종입니다. 43개 기업과 맺은 것 역시 계약이 아니라 업무협약입니다. 개별 기업명과 계약 규모, 양산·수출 일정은 이번 발표에 담기지 않았습니다.
한화에어로스페이스 관계자는 "국내 기업들과 함께 무인기를 개발·생산하는 동반성장 생태계를 구축하겠다"고 말했습니다. 이어 "국내 기업의 우수한 기술이 대규모 양산과 글로벌 수출, 한국 국방 무인체계 경쟁력 강화로 이어지도록 적극 지원할 것"이라고 밝혔습니다. 대기업이 개발과 양산, 수출을 잇는 구심점 역할을 맡고, 기술을 가진 중소기업이 그 위에 올라타는 그림입니다.
무인기 부품이나 소재, 임무장비를 만드는 회사라면 이번 협약의 범위를 확인해 둘 만합니다. 특정 부품 한 종류가 아니라 기체부터 임무장비까지 전 분야가 대상이고, 대형 무인기와 중소형 군용 드론 두 갈래로 나뉘어 있습니다. 대형 쪽은 국내 연구개발·생산 인프라 구축과 부품 협력사 육성이, 중소형 쪽은 기존 지상무기와 묶인 수출 제안이 통로입니다. 진행 상황은 국방드론기술전 같은 전시회의 시연에서 확인할 수 있습니다. 포천의 전차 기동로에 무인기가 내려앉은 그 장면이, 43곳이 서명한 문서의 출발점이었습니다.
