AI LENS

같은 이슈, 네 가지 시선

서울경제신문

6기가바이트 도면이 59메가가 된 이유

4가지 시선

입력 2026.09.18 13:44

구글 검색 선호 출처로 추가
공유하기
6기가바이트 도면이 59메가가 된 이유

사진 · 서울경제

3D CAD 경량화·디지털트윈 구현 현대차·KAI 등 15곳서 기술 검증 프로젝트 50건…누적 매출 100억

30초 핵심

  1. 2017년 12월 울산에서 설립된 디지털 트윈 기업 팀솔루션은 2026년 9월 현재 15개 이상 글로벌 제조기업과 50건의 프로젝트를 수행해 이 분야 누적 매출 100억 원을 기록했다.
  2. 팀솔루션의 자체 경량화 소프트웨어는 6,230메가바이트 선박 3D 모델을 59메가바이트로 줄이고, 기존 수작업으로 2주 걸린 선박 1척 외형 추출을 5시간으로 단축했다.
  3. 도입 기업 성과로는 현대자동차의 설계 데이터 경량화·콘텐츠 제작 비용 90% 절감, LG에너지솔루션의 해외 공장 현장 교육·공정 최적화 기간 8개월에서 5개월 단축이 제시됐다.
  4. 김지인 대표는 산업용 소프트웨어에 10년 이상의 공장 데이터가 쌓이는 만큼 국산화를 데이터 주권 문제로 보며, 제조기업의 신뢰와 정부 실증 지원이 함께 필요하다고 밝혔다.

어떻게 볼까요

6기가바이트 도면이 59메가가 된 이유

"산업용 소프트웨어는 대기업조차 검증된 외산을 쓰는 경향이 강해 국산 제품은 기회 자체를 얻기 어렵습니다." 김지인 팀솔루션 대표의 말입니다. 그 벽 앞에서 이 회사가 내놓은 것은 숫자였습니다. 6,230메가바이트짜리 선박 3D 도면을 59메가바이트로 줄인 기술입니다. 울산에 있는 임직원 17명 회사의 이야기입니다.

2026년 9월 18일 공개된 팀솔루션 인터뷰에 따르면, 이 회사가 자체 개발한 경량화·변환 소프트웨어 'DXE 트랜스레이터'는 6,230메가바이트에 달하는 선박 3D 모델을 59메가바이트로 줄입니다. 원본의 100분의 1 수준입니다. 작업 속도도 함께 줄었습니다. 수작업으로 2주가 걸리던 선박 1척의 외형 추출 작업이 5시간 만에 끝납니다. 3D 모델을 가장 정밀한 수준까지 세밀하게 유지하며 경량화하는 데는 2분이 걸립니다.

팀솔루션은 2017년 12월 울산에서 설립됐습니다. 이듬해 현대중공업 스마트팩토리의 디지털 트윈 상용화를 첫 사업으로 맡았습니다. 디지털 트윈은 실제 공장 설비와 공정을 3D 데이터로 가상 복제해 모니터링과 시뮬레이션에 쓰는 기술입니다. 이후 HD현대, 현대자동차, LG에너지솔루션, 한화오션, 한국항공우주산업, SK에너지, 일본 미쓰비시전기 등 15개 이상의 글로벌 제조기업과 50건의 프로젝트를 수행했습니다. 디지털 트윈 분야 누적 매출은 100억 원에 이릅니다. 임직원 17명 가운데 70%가 개발 인력입니다.

조선과 자동차 설계에 쓰이는 3D 설계 파일은 수많은 부품과 내부 배관 구조까지 담고 있습니다. 그래서 파일 하나 용량이 수 기가바이트에 달합니다. 문제는 이 파일을 생산 현장의 모니터링이나 작업자 교육, 가상현실 콘텐츠에 그대로 가져다 쓸 수 없다는 점입니다. 너무 무겁기 때문입니다. DXE 트랜스레이터는 외부 형상은 그대로 두고 눈에 보이지 않는 내부의 불필요한 데이터를 자동으로 골라 제거하는 방식을 씁니다. 30여 종의 설계 파일 형식을 지원하며, 별도 코딩 없이 화면 조작과 드래그앤드롭만으로 쓸 수 있습니다.

실제 도입 성과는 나왔습니다. 현대자동차는 설계 데이터 경량화와 콘텐츠 제작 비용을 90% 절감했습니다. 한화오션은 선박 설계도의 3D 변환 절차를 3단계에서 1단계로 줄여 라이선스와 서버 비용을 낮췄습니다. LG에너지솔루션은 해외 공장 건설 과정에서 현장 교육과 공정 최적화 기간을 8개월에서 5개월로 단축했습니다. HD현대미포는 정비 매뉴얼 외주 제작 비용을 연간 1억 원 이상 절감할 것으로 예상하고 있습니다. 다만 이는 확정된 결과가 아닌 자체 예상치입니다. 김 대표는 "현대중공업과 현대차, LG에너지솔루션 등이 기회를 열어준 덕분에 외산과 경쟁할 수 있음을 증명했다"고 말했습니다.

김 대표는 산업용 소프트웨어 국산화를 제조업의 '데이터 주권' 문제로 봅니다. 산업용 소프트웨어에는 10년 이상 공장의 데이터와 노하우가 축적되기 때문입니다. 특정 외산 제품 의존도가 높아지면 제조 데이터의 활용과 관리에도 영향이 갈 수 있다는 것입니다. 그는 국산 기업의 시장 안착에는 제조기업의 신뢰와 정부의 실증 지원이 함께 필요하다고 강조했습니다. 조선·자동차·석유화학 대규모 생산 현장이 밀집한 울산은 개발한 소프트웨어를 곧바로 검증해볼 수 있는 환경이라는 점도 언급했습니다.

팀솔루션은 경량화 엔진에 데이터 처리 모듈 'DXE 파운데이션', 편집 모듈 'DXE 에디터', 관제 화면 'DXE 뷰'를 결합한 통합 플랫폼 '팀플로우'를 공급합니다. 코딩 없이 3D 작업지시서와 매뉴얼을 만드는 '팀스튜디오'도 개발했습니다. 국내외 특허 16건과 소프트웨어 GS 인증 2건을 확보했습니다. GS 인증은 국가가 소프트웨어 품질을 시험해 부여하는 인증입니다. 해외에서는 일본 요꼬가와전기와 파트너십을 맺고, 일본 설비업체 아마노와 함께 한국타이어 헝가리 공장에 디지털 매뉴얼을 구축했습니다. 다음은 산업 AI입니다. 한국과학기술원의 피지컬 AI 기반 다크팩토리 플랫폼 구축에 참여하고, 한국자율제조플랫폼협회의 AAS 모델 공유 플랫폼 개발도 맡고 있습니다. 사용자가 "내부 나사만 찾아 경량화해 달라"고 말로 지시하면 3D 모델을 자동 편집하는 기능도 도입할 계획입니다. 6,230메가바이트를 59메가바이트로 줄인 그 기술 위에서입니다.

네 형식 모두 같은 기사를 바탕으로 만들었어요. 위에서 형식을 바꿔도 다루는 사실은 같습니다.

이 콘텐츠는 서울경제신문 원문 기사를 AI가 레터·웹툰·팟캐스트·영상 형식으로 재구성해 만들었습니다.

AI 생성 과정에서 표현이나 세부 내용이 원문과 다를 수 있어요. 투자 등 중요한 판단 전에는 원문을 확인해 주세요.