1서울경제에 따르면 창청자동차가 내년 한국 시장 진출을 공식화하며 딜러사 관계자들에게 계획을 공유했습니다.
2출시 유력 모델인 전기 SUV 오라5는 중국 내 판매 가격이 1400만~2600만 원 선입니다.
3창청자동차는 지난해 중국에서 69만 9228대를 판매해 점유율 10위를 기록한 업체입니다.
4BYD·지커·샤오펑·체리차에 이어 창청차까지 더해지며 중국 전기차 업계의 국내 공세가 확대되고 있습니다.
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창청자동차, 국내 딜러사 10여 명 초청해 내년 진출 공식화
중국차 얘기, 요즘 부쩍 자주 들리시죠? BYD에 이어 지커·샤오펑·체리차까지 줄줄이 한국行을 택했는데 이번엔 중국 10위권 완성차 기업 창청자동차가 가세했어요. 안방 시장 지형이 또 한번 흔들릴 조짐이에요.
01/ 03📰 소식창청차, 정말 내년에 들어오나요?
창청자동차가 내년 한국 시장 진출을 공식화했어요. 지난달 25일부터 국내 주요 딜러사 관계자 10여 명을 중국 허베이성 바오딩시 본사로 초청해 진출 계획을 공유한 자리였어요. HS효성더클래스와 고진모터스, KCC오토 관계자가 참석했어요. 별도 팀을 한국에 파견해 유통·판매 환경을 살펴볼 계획이에요.
02/ 03🔍 실체어떤 차로 승부를 보나요?
출시 모델로는 전기 SUV 오라5가 유력해요. 오라5는 창청자동차의 전기차 브랜드 ORA 소속 모델이에요. 중국 내 판매 가격은 1400만~2600만 원 선으로, 국내 중소형 전기 SUV 시장을 정면으로 겨냥할 가격대예요. 1984년 설립된 창청자동차는 지난해 중국에서 69만 9228대를 팔아 점유율 10위에 오른 민간 완성차 업체예요.
03/ 03💸 숫자이미 한국에 들어온 중국차는 얼마나 되나요?
BYD는 올해 국내 누적 판매 2만 대를 이미 돌파했어요. 지커는 중형 SUV '7X' 판매에 들어갔고, 샤오펑은 한국 법인 대표를 선임했어요. 체리차도 실무진 채용에 착수한 상태예요. 창청차까지 더해지면서 중국 전기차 업체의 한국 공세 전선이 한층 촘촘해졌어요.
💡 한 가지만 기억한다면
중국 10위권 완성차 기업까지 한국行을 공식화하며, BYD·지커·샤오펑·체리차에 이어 다섯 번째 중국 브랜드의 국내 진출이 가시화됐어요.
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가격대만 보면 오라5는 분명 매력적인데, 한국 소비자가 실제로 지갑을 열지는 또 다른 문제예요. A/S망과 사후 신뢰도가 관건이 될 걸로 보여요.
전기차 매장에 들어갔는데, 가격표를 보니 어딘가 낯설다. 익숙한 로고가 아니다. 그런데 가격은 익숙한 것보다 훨씬 싸다. 이런 날이 머지않았다는 이야기, 오늘 해보려 합니다.
같은 뉴스, 네 가지 시선. AILENS입니다.
오늘은 2026년 11월 1일, 업계 동향을 기준으로 전해드립니다.
지난달 25일, 국내 자동차 딜러사 관계자 10여 명이 중국 허베이성 바오딩시로 향했습니다. 창청자동차 본사였습니다.
딜러사들이 왜 거기까지 갔을까요. 창청자동차가 내년 한국 시장 진출 계획을 공유하겠다고 이들을 초청했기 때문입니다. HS효성더클래스, 고진모터스, KCC오토 같은 회사들이 그 자리에 있었습니다. 창청자동차는 이 자리에서 내년 진출 의사를 분명히 밝혔고, 별도 팀을 한국에 보내 유통과 판매 환경을 살펴볼 계획이라고 했습니다. 딜러사 입장에서는, 새로운 브랜드를 들여올 기회인 동시에 시장의 흐름을 가장 먼저 확인할 수 있는 자리였을 겁니다.
이게 창청자동차 하나만의 이야기는 아닙니다. BYD는 이미 올해 국내 누적 판매 2만 대를 넘겼습니다. 지커는 중형 SUV '7엑스' 판매를 시작했고, 샤오펑은 한국 법인 대표를 선임했습니다. 체리차는 실무진 채용에 들어갔습니다. 창청자동차까지 더해지면서, 중국 전기차 업체들의 전선은 한 곳이 아니라 여러 겹으로 겹치고 있습니다.
다만 창청자동차가 어떤 회사인지는 짚어볼 필요가 있습니다. 1984년에 설립된 민간 완성차 업체인데, 지난해 중국 내 판매량으로 점유율 10위에 올랐습니다. 중국 안에서는 상위권이지만, 세계적으로 이름이 익숙한 브랜드는 아닙니다. 한국 소비자에게는 낯선 이름이 또 하나 늘어나는 셈이죠.
출시가 유력한 모델은 전기 SUV 오라5입니다. 중국 내 판매 가격이 1400만 원에서 2600만 원 사이로 알려졌는데, 이 가격이 한국에서도 그대로 유지될지는 아직 확인되지 않았습니다. 관세와 인증, 유통 비용을 감안하면 달라질 수 있는 부분입니다. 가격이 핵심 경쟁력이 될지는 진출 이후에 드러날 문제입니다.
남는 질문은 이것입니다. 국내 완성차 업계가 이 흐름에 어떻게 대응할지, 그리고 소비자들이 낯선 브랜드와 낮은 가격 사이에서 어떤 선택을 할지는 아직 정해지지 않았습니다. 딜러사들이 창청자동차를 받아들일지 여부도 아직 결정된 사안은 아닙니다.
정리하면, 오늘 핵심은 이겁니다. 창청자동차의 한국 진출 선언으로, 중국 전기차 업체들의 국내 공세가 한 회사에서 여러 회사로 번지고 있다는 점입니다. 가격과 브랜드 신뢰 사이에서 시장이 어떤 쪽으로 움직일지는 앞으로 지켜볼 문제입니다.
