1서울경제에 따르면 삼성은 지난 9일 경기 용인 삼성전자 서천연수원에서 현대차그룹 경영진을 초청해 감사 행사를 열었습니다.
2이날 행사에는 양측 경영진과 임원, 배우자 등 177명이 참석했고 사장급 이상 경영진 16명이 인사를 나눴습니다.
3두 그룹은 반도체·배터리·디스플레이 부품 협력을 넘어 로봇 전용 배터리 공동 개발 등 미래 산업 전반으로 협력 범위를 넓히고 있습니다.
42023년에는 삼성전자가 현대차에 차량용 반도체 공급 계획을 발표하는 등 실질적 계약도 이어졌습니다.
어떻게 볼까요?
취향대로 골라보세요 — 같은 기사를 네 가지 방식으로 만나요
자율주행차와 로봇, 쓰는 부품이 같아서 삼성·현대차가 묶이는 거거든요 🦾
삼성과 현대차 로고가 나란히 걸린 행사 소식, 보고 오셨나요? 이제 두 그룹은 부품을 사고파는 사이를 넘어서는 모습이에요. 자동차가 전자기기를 닮아가고 로봇까지 AI로 움직이는 시대, 두 그룹이 왜 이렇게 자주 만나는지 궁금해졌어요.
01/ 03📰 소식삼성이 현대차그룹을 초청한 날, 무슨 일이 있었나요?
삼성이 지난 9일 경기 용인 삼성전자 서천연수원에서 현대차그룹 경영진을 초청해 '현대차그룹 감사 데이'를 열었어요. 삼성이 국내 주요 그룹사를 대상으로 이런 대규모 초청 행사를 연 건 처음이에요. '원 하모니'를 주제로 양측 경영진과 임원, 배우자 등 177명이 모였고 사장급 이상 경영진 16명이 악수하며 인사를 나눴어요. 전영현 삼성전자 부회장과 장재훈 현대차그룹 부회장은 환영사와 답사를 통해 미래 산업 협력 의지를 밝혔어요.
02/ 03🔍 실체두 그룹이 정말 로봇까지 함께 만드나요?
협력의 범위가 자동차 부품을 넘어 로봇까지 넓어지고 있어요. 자율주행차와 로봇은 센서·반도체·배터리 등 공통 부품이 많아, 삼성의 전자·부품 기술과 현대차그룹의 로봇 개발 역량이 맞물릴 여지가 커졌어요. 삼성SDI와 현대차·기아는 2025년 2월 로봇 전용 배터리 공동 개발을 위한 업무협약을 체결했는데, 삼성SDI가 고용량 소재와 배터리 설계를, 현대차·기아가 로봇 적용 평가를 맡는 구조예요. AI가 현실 공간을 인식해 기계를 움직이는 '피지컬 AI' 시대가 다가오면서 이런 결합은 더 늘어날 가능성이 커요.
03/ 03💸 숫자이미 어떤 거래가 오갔나요?
협력은 말뿐이 아니라 구체적 계약으로도 이어졌어요. 2023년 삼성전자는 현대차에 차량용 인포테인먼트 프로세서 '엑시노스 오토 V920' 공급을 위한 협력 계획을 발표했어요. 삼성SDI는 현대차와 유럽향 전기차 배터리 장기 공급 계약도 맺었어요. 이번 행사에서도 삼성전자 반도체부문과 삼성SDI, 삼성전기, 삼성디스플레이, 하만이 각각 차량용 반도체와 전고체 배터리, 카메라 모듈, 디스플레이, 통합제어장치를 전시하며 양측 경영진이 함께 둘러봤어요.
💡 한 가지만 기억한다면
삼성과 현대차그룹의 관계는 부품 거래를 넘어 반도체·배터리·로봇까지 걸친 기술 동맹으로 넓어지고 있어요. 자동차가 전자기기화하고 AI가 기계를 움직이는 흐름이 이 변화를 밀어붙이고 있어요. 🗳️ 투표: 삼성과 현대차그룹의 협력, 어디까지 갈까요? ① 로봇·AI까지 확대될 거예요 ② 자동차 부품 수준에 머물 거예요 ③ 상징적 행사일 뿐 체감은 어려워요
✍️ 에디터 노트
삼성과 현대차그룹의 인연은 창업주 3대에 걸쳐 이어졌다고 하는데, 그렇다면 이번 협력이 유독 '로봇과 배터리'로 모이는 이유는 뭘까요. 자동차가 전자기기에 가까워지는 속도만큼, 두 그룹이 공유할 기술의 범위도 함께 넓어지고 있다는 점을 보여줘요.
같은 뉴스, 네 가지 시선. AILENS입니다. 2026년 11월 10일 기준으로, 전날 있었던 한 행사를 들여다보겠습니다.
경기 용인의 삼성전자 연수원, 꽃장식이 놓인 리셉션장. 오후 3시, 양측 임원들이 하나둘 들어섭니다. 음료를 든 사람들이 삼삼오오 모여 환담을 나눕니다. 대형 미디어월 앞에서 사장급 이상 경영진들이 악수를 나누고, 다 같이 파이팅 자세로 기념촬영을 합니다.
삼성이 국내 주요 그룹사를 상대로 이런 대규모 초청 행사를 연 건 이번이 처음입니다. 이름은 '현대차그룹 감사 데이'였습니다.
왜 지금, 왜 이렇게 공을 들였을까요. 자동차가 더는 그냥 기계가 아니게 됐기 때문입니다. 자율주행차에는 주변을 읽는 센서와 정보를 처리하는 반도체가 필요하고요. 소프트웨어로 차량을 제어하는 흐름이 커지면서 전자장치와 통신 기술의 비중도 높아지고 있습니다. 배터리 성능은 곧 주행거리니까, 이 부분도 핵심이죠.
삼성 입장에서 보면 현대차그룹은 차량용 반도체, 배터리, 디스플레이 사업을 넓힐 수 있는 상대입니다. 현대차그룹 쪽에서 보면 삼성의 부품 기술이 미래차 경쟁력의 재료가 되는 거고요. 한쪽은 만들고, 한쪽은 그걸 자동차와 로봇에 붙입니다. 서로 필요한 게 정확히 맞물리는 구조입니다.
이게 한 번의 이벤트로 끝나는 이야기는 아닙니다.
이날 열린 기술 전시만 봐도 그렇습니다. 삼성전자 반도체부문은 차량용 반도체를 내놨고, 삼성SDI는 전고체 배터리와 배터리 셀을 보여줬습니다. 삼성전기는 카메라 모듈을, 삼성디스플레이는 차세대 차량용 디스플레이를 선보였죠. 하만은 소프트웨어중심차에 쓰이는 통합제어장치를 전시했습니다. 양측 경영진이 이 부스들을 함께 돌아보며 협력 방안을 논의했다고 합니다.
그리고 실제로, 말로만 끝난 게 아니었습니다. 삼성SDI와 현대차·기아는 작년 2월 로봇 전용 배터리를 함께 개발하기로 업무협약을 맺었습니다. 삼성SDI가 배터리 설계를 맡고, 현대차·기아가 로봇에 적용해보는 평가를 담당하는 구조입니다. 2023년에는 삼성전자가 현대차에 차량용 인포테인먼트 프로세서를 공급하기로 하는 계획도 있었고요.
다만 이번 행사가 전부 기술 이야기로만 채워진 건 아닙니다. 경영진들은 경기필하모닉오케스트라의 공연도 함께 관람했습니다. 베토벤 교향곡을 들으며 '하나의 울림으로, 더 큰 미래를 향한 동행'이라는 주제로 시간을 보냈다고 하죠. 기술 협력이라는 딱딱한 틀 안에, 관계를 다지는 자리라는 성격도 분명히 있었던 겁니다.
전영현 삼성전자 부회장은 환영사에서 현대차그룹을 "대한민국 산업의 역사를 함께 써 내려온 든든한 동반자"라고 표현했습니다. 장재훈 현대차그룹 부회장은 "전장, 오디오, 배터리를 넘어 로봇과 에너지에서도 협력의 가능성을 넓혀가고 있다"고 화답했습니다.
그런데 여기서 남는 질문이 하나 있습니다. 이 협력이 구체적으로 어디까지, 어떤 방식으로 커질지는 아직 정해진 게 없습니다. 로봇 배터리 공동개발처럼 이미 시작된 것도 있지만, 피지컬 AI라는 큰 방향 안에서 두 그룹이 정확히 무엇을 함께 만들지는 이번 행사만으로는 알기 어렵습니다. 전시와 만찬, 환영사는 모두 '방향'을 보여줬을 뿐, 다음 단계의 계획이 구체적으로 나온 건 아니었습니다.
흥미로운 지점은 이 관계가 하루아침에 생긴 게 아니라는 겁니다. 1985년 이병철 삼성 창업회장이 정주영 현대 창업회장의 고희연에서 백자를 선물한 일부터 시작해서, 2001년 이건희 선대회장과 정몽구 당시 회장의 만남, 2020년 이재용 회장과 정의선 회장이 서로의 사업장을 오가며 배터리와 미래차 기술을 논의한 일까지. 3대에 걸쳐 이어진 인연이 이번 행사로 다시 수면 위에 올라온 셈입니다.
정리하면, 오늘 핵심은 이겁니다. 자동차가 전자기기처럼 변하면서, 부품을 사고팔던 두 회사가 기술을 함께 만드는 관계로 넘어가고 있다는 것. 로봇과 에너지까지 협력 범위를 넓히겠다는 말은 나왔지만, 그게 구체적으로 어떤 제품과 계약으로 이어질지는 앞으로 지켜봐야 할 부분입니다.
