투자협약 8개월 만에 법인 둘로 나눠 새만금 착공 준비 착수

9조 원짜리 공장 하나가, 자동차 회사 손에서 나오고 있습니다. 그런데 이 공장, 차는 한 대도 안 만듭니다.

같은 뉴스, 네 가지 시선. AILENS입니다.

오늘 이야기는 2026년 10월 30일, 현대차그룹이 새만금 프로젝트 출자를 확정 발표한 날을 기준으로 합니다.

전북 군산의 한 건물. 문이 하나 열립니다. 현판에는 이렇게 쓰여 있습니다. HMG 새만금사무소.

자동차와 아무 관련 없어 보이는 이름이죠. 그런데 이 사무소가 하는 일은, 데이터센터 하나를 땅 위에 세우는 겁니다.

현대차그룹이 지난 2월, 정부와 전북도와 투자협약을 맺었습니다. 그로부터 여덟 달이 지난 지금, 현대차, 기아, 현대모비스, 현대건설, 현대오토에버. 다섯 개 계열사가 각자 돈을 내기로 확정했습니다.

이 돈이 가는 곳은 새만금입니다. 전체 사업비는 약 9조 원. 그중 3분의 2 가까이가 AI 데이터센터 하나에 들어갑니다.

왜 자동차 회사가 데이터센터를 짓느냐. 답은 자율주행에 있습니다.

레벨 4 이상 자율주행을 만들려면, 실제 도로에서 모은 데이터로는 부족합니다. 폭우가 쏟아지는 순간, 갑자기 사람이 뛰어드는 순간. 이런 위험 상황은 길에서 기다려서 모을 수 없거든요. 가상으로 수없이 만들어서 학습시켜야 합니다.

그 학습을 24시간 돌릴 슈퍼컴퓨터가 필요했던 겁니다. 로봇 쪽도 마찬가지입니다. 디지털 트윈이라는 가상 환경 안에서, 로봇이 손을 뻗고 걷고 판단하는 법을 미리 수없이 연습시켜야 하거든요.

그러니까 이번 프로젝트는 한 회사의 부동산 투자가 아닙니다. 현대차, 기아, 모비스, 건설, 오토에버. 다섯 회사가 각자의 역할을 나눠서 들어온 구조입니다.

법인도 둘로 쪼갰습니다. 건물과 전기 설비를 짓는 쪽, 그리고 GPU를 들여와 연산력을 파는 쪽. 짓는 일과 돌리는 일을 나눈 겁니다.

이미 태양광 발전 법인도 따로 세워졌습니다. 전기를 자체적으로 끌어오겠다는 뜻입니다. 데이터센터 하나를 돌리는 데 전력이 얼마나 드는지를 생각하면, 이 부분도 눈여겨볼 대목입니다.

여기서 눈에 들어오는 지점이 하나 있습니다. 이 데이터센터, 목표가 GPU 5만 장급입니다.

지난해 10월 현대차그룹이 엔비디아 블랙웰 GPU 5만 개 도입을 확정했죠. 올해 6월에는 엔비디아 젠슨 황 CEO가 양재동 사옥을 찾았을 때, 정의선 회장이 직접 새만금에 엔비디아 시설을 세워달라고 제안했다고 합니다.

자동차 회사가 반도체 회사 최고경영자에게 공장을 유치하겠다고 나선 셈이죠. 다만 이 제안이 구체적으로 어떤 형태로 이어질지는, 아직 공개된 내용이 많지 않습니다.

그런데 착공은 아직입니다. 법인은 다음 달에야 출범합니다. 공사 시작 목표는 2027년 3월, 서비스 개시는 2030년 초입니다.

지금부터 착공까지만 최소 1년 넘게 남았다는 뜻입니다. 인허가, 상세 설계, 자금 조달. 넘어야 할 단계가 여전히 많습니다.

자금 문제도 아직 끝나지 않았습니다. 산업은행과 수출입은행이 지난 4월 금융지원 협약을 맺었지만, 세부 방안은 지금 조율 중이라고 밝혔습니다. 9조 원 중 얼마를 외부에서 끌어올지는 정해지지 않은 상태입니다.

현대차그룹은 이 투자로 16조 원의 경제 유발 효과와 7만 1000명 규모의 고용이 생길 거라고 내다봤습니다. 이건 현대차그룹 자체 추정치입니다. 실제로 그 규모가 현실화될지는 착공 이후, 시간이 지나야 확인됩니다.

더불어민주당 메가성장특위가 주관한 간담회에서 장재훈 현대차그룹 부회장은 "정부와 국회의 관심과 지원이 뒷받침된다면 더 많은 기업의 투자가 새만금으로 모여들 수 있다"고 말했습니다. 정치권의 지원 여부가 이후 속도에 영향을 줄 수 있다는 뜻으로 읽힙니다.

정리하면, 오늘 핵심은 이겁니다. 현대차그룹이 자동차 대신 데이터센터로 새만금에 들어갑니다. 다섯 개 계열사가 출자를 확정하고 현장 사무소까지 열면서, 계획은 실행 단계로 넘어갔습니다. 다만 착공은 2027년 3월, 서비스는 2030년입니다. 지금은 시작의 시작입니다.

같은 뉴스, 네 가지 시선. AILENS였습니다.