E200 986만 원 할인으로 8개월 만에 BMW 제치고 2위 탈환 🔑

같은 차를, 천만 원 가까이 싸게 살 수 있다면 사시겠습니까.

지금 수입차 시장에서 실제로 벌어지고 있는 일입니다. 같은 뉴스, 네 가지 시선, AILENS입니다.

이번 이야기는 2026년 11월 5일 기준입니다. 판매 통계는 그 전달, 10월 한 달 치를 집계한 숫자입니다.

주말에 수입차 전시장에 들어가 봅니다. 상담 직원이 차량 가격표를 보여주는데, 할인 폭이 눈에 들어옵니다. 기본 가격에서 천만 원 가까이 깎여 있습니다.

벤츠 E클래스, 그중에서도 E200 얘기입니다. 기본 가격이 7천만 원대인 차가 986만 원 할인을 받습니다. 부가세까지 더해도 실제로 손에 쥐는 구매 가격은 6천만 원대 중반입니다. 천만 원 할인이라는 게, 웬만한 경차 한 대 값이 통째로 빠지는 셈이거든요.

왜 이렇게까지 할인을 할까. 한국수입자동차협회 집계를 보면 답이 보입니다. 벤츠는 10월 한 달 6744대를 팔았습니다. 올해 들어 가장 많이 판 달입니다. 이 숫자로 점유율 21.7%를 찍으면서, 테슬라에 이어 수입차 판매 2위에 올라섰습니다.

이게 한 브랜드만의 선택은 아닙니다. 수입차 시장 전체가 연말을 앞두고 숫자 싸움에 들어간 모양새입니다. 벤츠는 8개월 만에 2위 자리를 되찾아온 겁니다. 그 전까지는 BMW가 그 자리를 지키고 있었습니다. 한 달 치 판매량으로 순위가 뒤바뀔 만큼, 지금 수입차 브랜드들 사이 경쟁이 치열하다는 뜻이기도 합니다.

다만 이 할인이 벤츠 전체 라인업에 걸친 건 아닙니다. E클래스에 쏠려 있습니다. 10월 한 달 E클래스만 3669대가 팔렸는데, 이 중 E200이 2836대, 나머지는 사륜구동 모델인 E300 4매틱이 채웠습니다. 전달인 9월에도 E클래스는 테슬라 모델Y에 이어 베스트셀링카 2위였는데, 그때보다도 판매량이 900대 넘게 더 늘었습니다. 할인 하나가 판매량을 이렇게까지 끌어올린 겁니다.

흥미로운 건, 할인과 반대 방향에 있는 차도 같이 잘 팔렸다는 점입니다. 1억 원이 넘는 대형 세단, S클래스입니다. 이 차는 할인 얘기가 따로 나오지 않았는데도 베스트셀링 모델 7위에 들었습니다. 싸게 많이 팔린 차가 있고, 비싸도 꾸준히 팔리는 차가 따로 있다는 겁니다.

BMW 쪽 움직임도 눈여겨볼 지점입니다. 2위 자리를 내준 다음 날, BMW코리아는 플래그십 세단 7시리즈의 부분변경 모델을 국내에 공개했습니다. 외관, 실내, 파워트레인까지 손을 봐서 부분변경이라기엔 변화가 크다고 자평하는 모델입니다. 가솔린 모델은 1억 6천만 원대부터 시작하고, 가장 비싼 전기차 모델은 2억 3500만 원에 이릅니다.

여기서 풀리지 않는 지점이 하나 있습니다. 벤츠의 역대급 할인이 연말까지 이어질지, 아니면 10월만의 특수한 숫자였는지는 아직 확인되지 않았습니다. BMW가 신차로 다시 순위를 뒤집을지, 벤츠가 할인으로 2위를 지킬지도 지금으로선 알 수 없습니다. 다음 달 판매 통계가 나와야 방향이 좀 더 분명해질 겁니다.

정리하면, 오늘 핵심은 이겁니다. 벤츠는 할인으로, BMW는 신차로, 같은 시장에서 서로 다른 방식으로 순위 경쟁을 벌이고 있다는 것입니다. 어느 쪽 전략이 맞는지는 다음 달 숫자가 말해줄 겁니다.

같은 뉴스, 네 가지 시선, AILENS였습니다.