로드스터 띄우고 합병설 다시 불붙이다, 12월 주주총회가 분수령 🛸

자동차가 땅에서 떠올랐습니다. 그런데 사람들이 주목한 건 자동차가 아니라, 두 회사였습니다.

같은 뉴스, 네 가지 시선. AILENS입니다.

이천이십육년 시월 열엿새, 현지시간 기준으로 벌어진 일입니다. 어제 새벽 날아온 소식이라고 보시면 됩니다.

행사장 조명이 켜지고, 로드스터 한 대가 공중으로 떠오릅니다. 로켓 기술을 얹은 스포츠카입니다. 보고 있던 사람들 사이에서 탄성이 나옵니다.

그런데 이 장면을 가장 유심히 본 건 관객이 아니라, 월가였습니다.

테슬라를 이끄는 일론 머스크가 스페이스X의 로켓 기술을 자동차에 접목해 보여준 자리였습니다. 자동차 시연이지만, 그 안에 담긴 메시지는 따로 있었죠. 테슬라와 스페이스X, 이 두 회사의 기술이 하나로 묶일 수 있다는 걸 눈으로 보여준 겁니다.

머스크는 이 자리에서 "제임스 본드 자동차보다 뛰어난 것을 만들기 위해 테슬라와 스페이스X 엔지니어들이 긴밀히 협력했다"고 말했습니다. 자동차를 자랑한 게 아니라, 두 회사가 어떻게 함께 일하는지를 보여준 셈입니다.

이 장면 하나로 끝날 일이 아니었습니다.

마켓워치와 비즈니스 인사이더에 따르면, 이번 시연을 지켜본 분석가들이 일제히 같은 이야기를 꺼내기 시작했거든요. 두 회사의 합병, 이른바 '일론 주식회사' 얘기입니다.

투자분석업체 씨에프알에이의 개릿 넬슨 분석가는 고객들에게 보낸 보고서에서 "실망스러운 행사가 이어진 끝에 머스크 매직이 돌아왔다"고 평가했습니다. 그러면서 테슬라 목표주가를 올렸습니다. 385달러였던 걸 475달러로요.

여기에 더해, 넬슨은 내년 말까지 두 회사가 합병할 확률을 90퍼센트로 제시했습니다. 열에 아홉은 합쳐질 거라고 본 셈입니다.

렉스 파이낸셜의 빌 버밍엄 시장조사총괄은 "머스크는 자동차와 로켓 기술을 통합해 운송수단의 미래를 하나로 엮어가고 있다"고 설명했습니다. 벤처투자사 딥 워터의 진 뮌스터 파트너도 사회관계망서비스에 "로드스터 이벤트는 머스크가 왜 두 회사를 합치려 안달하는지 보여주는 최신 사례"라고 적었습니다.

이쯥 되면, 이게 한 번의 쇼가 아니라는 게 보이시죠. 로켓 공학이 투자자들 머릿속에 "이 합병은 기술적으로 말이 된다"는 논리를 심어두는 과정이었던 겁니다.

다만, 이번이 처음 나온 이야기는 아닙니다.

양사 합병설은 이전부터 월가에서 꾸준히 거론돼 왔습니다. 바클레이즈를 비롯한 주요 투자은행들은 올해 12월 테슬라 정기 주주총회 이전이나 내년 중에 합병 계획이 공개될 수 있다는 관측을 이미 내놨었거든요.

스페이스X 쪽 반응도 짚어볼 지점입니다. 귄 쇼트웰 스페이스X 사장 겸 최고운영책임자는 지난 6월, 회사 상장 직후 진행한 언론 인터뷰에서 양사 간 시너지는 분명하다고 밝혔습니다. 그러면서 합병이 이뤄진다면 "일론의 삶을 조금 더 쉽게 만들어줄 것"이라고 언급했죠.

흥미로운 건, 이 발언이 로드스터 시연보다 넉 달 전에 나왔다는 점입니다. 로켓이 떠오르기 전부터, 이미 합병 쪽으로 분위기는 조금씩 움직이고 있었던 셈이죠.

그런데 아직 열려 있는 질문이 하나 있습니다.

이 모든 전망은 분석가들의 보고서와 경영진의 발언에서 나온 겁니다. 아직 테슬라나 스페이스X 어느 쪽도 합병을 공식적으로 발표한 건 아니거든요. 90퍼센트라는 확률도, 넬슨 분석가 개인의 추정치입니다.

두 회사의 기술이 실제로 얼마나 맞물릴 수 있는지, 합병이 주주들에게 어떤 그림을 그려줄지는 아직 구체적으로 나온 게 없습니다. 시장의 기대와 실제 발표 사이, 그 간극이 얼마나 좁혀질지가 다음 관전 포인트입니다.

정리하면, 오늘 핵심은 이겁니다. 로드스터가 떠오른 건 자동차 기술이 아니라, 두 회사가 하나가 될 수 있다는 가능성을 보여준 장면이었다는 겁니다. 다만 그 가능성이 확정으로 이어지기까진, 아직 공식 발표라는 다음 단계가 남아 있습니다.

같은 뉴스, 네 가지 시선. AILENS였습니다.